胶带机电控发动机故障排除技巧
 　根据胶带机实际情况和发动机的结构分析，可能性较大的故障原因或部位有：
　　1、喷油器滴油或油压调节器漏油，发动机停车后供油总管内的汽油通过喷油器或调节器进入进气歧管，进气歧管内的混合汽变浓，造成热车启动困难。
　　2、进气歧管和进气总管内的积炭太多，发动机工作时积炭吸收了大量的汽油蒸气，停车后汽油蒸气不断地从积炭内挥发出来导致混合汽过浓，造成热车启动困难。
　　3、电控系统故障，热车启动时喷油量控制不当，造成热车启动困难。
　　在热车启动瞬间，迅速拔下进气歧管上的一真空软管，此时发动机启动顺利，证实了热车启动时混合汽过浓。属于机械自身故障。
　　根据经验，喷油器滴油的可能性最大，所以先检查喷油器的密封情况。将喷油器连同供油总管一起拆下，观察喷油器(给油泵直接供电，保持油压正常)的滴油现象，发现四个喷油器都有不同程度的滴油。
　　将喷油器拆下，放到喷油器清洗机上进行清洗，然后在清洗机上进行测试。结果发现喷油雾状基本良好，但滴油现象没有消除，测试喷油量略有偏多。检查油压调节器没有发现漏油现象。观察进气歧管内壁，积炭不多。
　　解决的办法是更换喷油器，然而车主考虑到喷油器价格较高，且该车已经使用了很长时间，不愿意再破费更换喷油器。不更换喷油器，能否在发动机热车启动瞬间降低混合汽的浓度呢?
　　减少汽油或增加空气都可以降低混合汽浓度，经过思考，决定设计一个简单的与门电路来增加热车启动瞬间的进气量。机械设备电路原理，取水温信号 和启动信号作为与门电路的输入信号，其输出端通过一个三极管控制一个真空电磁阀，电磁阀气管一端接进气总管后端(需要加入一个三通接头)，另一端通大气。 当发动机热车启动时，与门电路同时获得两个高电平信号，输出高电平信号，三极管饱和导通，电流流过电磁阀线圈，电磁阀打开，给进气总管额外增加了进气量， 混合汽变稀，发动机顺利启动；发动机冷车启动或运行时与门电路都是输出低电平信号，三极管截止，电磁阀常闭。没有额外空气进入进气总管，不影响发动机的正常工作。
　　中二极管的作用是当水温传感器电压较高时(即水温较低时，实测临界点为55℃左右，串入二极管越多，此临界点越低)非门电路才翻转，输出低 电平，作为“冷车”的识别信号。将制作好的电路安装到车上，进行试车，热车启动效果良好，热车停车10min之内启动效果也很好，发动机工作基本恢复正常。
　　胶带机电磁阀选用奥拓或夏利车用的空调提速电磁阀，进气通道较小，必要时并联两个电磁阀以增加进气量。这个办法有一点不足之处就是热车启动时，电磁阀开启后会发出类似口哨的吸气声响。不过只在热启动瞬间发生。详情请点击www.hnjiaodaiji.com查看。